Par Geoffroy Coomans de Brachène, Député bruxellois
On ne parle pas de “tranchées et barrières” en théorie. On parle d’embouteillages permanents, de déviations qui changent sans prévenir, de bus ralentis, de cyclistes mis en danger, de commerces qui perdent de la fréquentation, de riverains qui subissent bruit et poussière. Les chantiers sont nécessaires, mais leur gestion doit devenir plus intelligente, plus cohérente, et plus transparente.
Mieux caler les phases de chantier selon les flux de trafic, les événements, la saison, et éviter que plusieurs chantiers se télescopent dans le même périmètre.
Repérer plus tôt les signaux faibles, anticiper les glissements de planning, et prendre des décisions avant que la situation ne dégénère.
Simuler les impacts, détecter les conflits entre interventions, et coordonner les métiers, voirie, impétrants, transport public, pour éviter les “retravaux”.
Arbitrer mieux les horaires, les emprises et les accès, limiter le bruit, la poussière, les temps de blocage, et protéger les cheminements piétons et cyclistes.
Donner aux citoyens une info claire, à jour, géolocalisée, et personnalisée, plutôt qu’un patchwork d’annonces difficiles à suivre.
Repérer plus vite les situations à risque, les problèmes de sécurité, ou des non-conformités, et accélérer la réaction sur le terrain.
Je veux des réponses concrètes, pas du storytelling. Quels outils existent déjà, qui les utilise, avec quelles données, et quels résultats mesurables ? Et si on n’utilise pas encore l’IA à ce niveau, qu’est-ce qui bloque, budget, gouvernance, données, marchés publics, compétences ?
Réduire la pagaille, protéger la mobilité, soutenir les commerces, et rendre l’action publique lisible. L’IA ne remplacera pas la bonne gouvernance, mais elle peut éviter des erreurs, accélérer la coordination, et donner enfin des résultats concrets sur le terrain.
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